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香蕉是南亚热带水果。在严冬采收、贮运过程中，如果在摄氏13℃以下（香蕉临界温度为13℃），香蕉果实容易被冻伤；低于5℃且没有保暖设施时，只需半天香蕉就会遭受冻害，果皮逐步变黑、果肉硬化，时间稍长淀粉就难以转化为糖，无法催熟，失去食用价值。因此，冬季香蕉贮运特别要注意防冻害。
一、采收及防腐处理
每年12月至次年2月是气温最低季节，我国香蕉主产区的粤西、桂东南、闽南等地区正常温度（日间）在15℃以上。在采收香蕉时，要选择晴天中午气温较高时进行，轻收轻放，带轴砍下运回仓库用半月形专用刀落梳。然后，把病虫危害果、机械伤果、过熟或等外果全部剔除，按等级分堆，再将果柄切齐。其后，立即用预先准备好的0.1%～0.2%的明矾水漂洗干净，再放入特克多800～1000倍液或施�？�800倍液浸泡2分钟（亦可用分层喷雾方法），待香蕉表面水分晾干后进行包装。
二、包装方法
用竹笠或纸箱包装时，均要求包装物坚固耐压，且在使用前5天经过药物消毒灭菌。每只纸箱以装果10千克为宜（竹笠20千克）。纸箱包装：用蓝薄膜套袋作内袋，将香蕉依次放入叠好，每箱10千克定量（催熟后为8千克），然后放入乙烯吸收剂，封箱并用胶片贴牢。竹笠包装：笠底部用3层草纸垫好，然后再用2层草纸垫笠周围，用50克以上书写纸从底部至笠周围垫13层（运往东三省、西北地区。运往华北地区的可减至8层；运往华东、华中地区的6层）厚，分层装入香蕉（蕉柄向内）。装满后在面上将同样厚度的纸色盖香蕉，并用薄膜覆盖笠面，包扎好即可（如运销东北等气温特低地区，在香蕉漂洗时加入适量乙烯利，使香蕉在运输途中慢慢催熟）。
三、列车运输保暖
用普通棚车（盖车）运输时，如车厢没有保温设施，途中香蕉容易遭受冻害，因此车厢底部要用50厘米厚的稻草垫好，然后加两层棉胎、1层棉毡。车厢四壁用编织稻草镰钉上3层、棉胎2层、棉毡1层。依次钉上后，装上包装好的香蕉，每个车厢以装1000笠（纸箱包装1400箱）为宜。然后，在面上盖上同样厚度的保暖材料，关闭车厢气窗。运达目的地后，要用保温汽车运入暖库立即催熟。 (广东省科协专稿)
一、采收及防腐处理
每年12月至次年2月是气温最低季节，我国香蕉主产区的粤西、桂东南、闽南等地区正常温度（日间）在15℃以上。在采收香蕉时，要选择晴天中午气温较高时进行，轻收轻放，带轴砍下运回仓库用半月形专用刀落梳。然后，把病虫危害果、机械伤果、过熟或等外果全部剔除，按等级分堆，再将果柄切齐。其后，立即用预先准备好的0.1%～0.2%的明矾水漂洗干净，再放入特克多800～1000倍液或施�？�800倍液浸泡2分钟（亦可用分层喷雾方法），待香蕉表面水分晾干后进行包装。
二、包装方法
用竹笠或纸箱包装时，均要求包装物坚固耐压，且在使用前5天经过药物消毒灭菌。每只纸箱以装果10千克为宜（竹笠20千克）。纸箱包装：用蓝薄膜套袋作内袋，将香蕉依次放入叠好，每箱10千克定量（催熟后为8千克），然后放入乙烯吸收剂，封箱并用胶片贴牢。竹笠包装：笠底部用3层草纸垫好，然后再用2层草纸垫笠周围，用50克以上书写纸从底部至笠周围垫13层（运往东三省、西北地区。运往华北地区的可减至8层；运往华东、华中地区的6层）厚，分层装入香蕉（蕉柄向内）。装满后在面上将同样厚度的纸色盖香蕉，并用薄膜覆盖笠面，包扎好即可（如运销东北等气温特低地区，在香蕉漂洗时加入适量乙烯利，使香蕉在运输途中慢慢催熟）。
三、列车运输保暖
用普通棚车（盖车）运输时，如车厢没有保温设施，途中香蕉容易遭受冻害，因此车厢底部要用50厘米厚的稻草垫好，然后加两层棉胎、1层棉毡。车厢四壁用编织稻草镰钉上3层、棉胎2层、棉毡1层。依次钉上后，装上包装好的香蕉，每个车厢以装1000笠（纸箱包装1400箱）为宜。然后，在面上盖上同样厚度的保暖材料，关闭车厢气窗。运达目的地后，要用保温汽车运入暖库立即催熟。 (广东省科协专稿)
